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微霧噴淋降溫系統(tǒng)

型 號(hào)

產(chǎn)品時(shí)間2024-03-15

所屬分類噴霧降溫系統(tǒng)

報(bào)價(jià)10189

產(chǎn)品描述:微霧噴淋降溫系統(tǒng)廠家新聞部報(bào)道:杭州氣象局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,去年夏天高溫過35℃的天氣有三十五天,市民在炎熱環(huán)境下出行或者等車是非常辛苦的一件事。而噴霧降溫設(shè)備的適時(shí)出現(xiàn),恰如同及時(shí)雨一般,給予城市一劑解暑良方。

產(chǎn)品概述

微霧噴淋降溫系統(tǒng)廠家新聞部報(bào)道:杭州氣象局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,去年夏天高溫過35℃的天氣有三十五天,市民在炎熱環(huán)境下出行或者等車是非常辛苦的一件事。在這種環(huán)境下,不少人會(huì)感到心煩氣躁,甚至?xí)霈F(xiàn)中暑現(xiàn)象。而噴霧降溫設(shè)備的適時(shí)出現(xiàn),恰如同及時(shí)雨一般,給予城市一劑解暑良方。

微霧噴淋降溫系統(tǒng)是水造霧的高科技機(jī)電一體化設(shè)備。系統(tǒng)機(jī)組將原水凈化,并加壓4.5PMA以上,使大顆粒液滴破碎霧化成小顆粒,小顆粒在特制噴嘴的作用下霧化成無數(shù)直徑5-10微米細(xì)霧。細(xì)霧與空氣溫差過大,吸收空氣中的熱量,加快同化空氣熱量,并促使降溫達(dá)到達(dá)成理想效果。

目前,已廣泛運(yùn)用于車站廣場(chǎng)、廠房車間、園林種植等公共娛樂場(chǎng)所。杭州嘉友的微霧降溫系統(tǒng)產(chǎn)品均采用技術(shù),并在回歸自然的原則上堅(jiān)持以純水為原料。更令人嘖嘖稱嘆的是,為實(shí)現(xiàn)噴霧降溫“室外空調(diào)”的性能,在針對(duì)性地緩解室外高溫環(huán)境之際,亦可降低用戶成本、減少能源消耗。

不難發(fā)現(xiàn),噴霧降溫歷經(jīng)多年發(fā)展,已逐步漸入應(yīng)用佳境。杭州嘉友作為人造霧設(shè)備的*,除了在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)上有著其*的不可替代性,在體系上亦走到了同行前列。無疑,在環(huán)保新常態(tài)下,噴霧降溫將會(huì)更加節(jié)能、,畢竟“讓地球再綠一點(diǎn)”是我們共同的期盼。

噴霧降溫系統(tǒng)六大性能特點(diǎn).jpg

噴霧降溫系統(tǒng)特點(diǎn)1

噴霧降溫系統(tǒng)采用不銹鋼管

噴霧降溫系統(tǒng)工作原理

      噴霧降溫系統(tǒng)的工作原理是利用高壓柱塞泵將水壓提高到一定壓力,然后將加壓后的水經(jīng)耐高壓輸送管線由專業(yè)噴嘴將其霧化,產(chǎn)生微霧顆粒,使其能夠迅速從空氣中吸收熱量完成氣化并擴(kuò)散,從而完成空氣降溫、加濕的目的。

微霧化噴嘴:核心部分采用鈦合金材料制造和自帶限壓?jiǎn)?dòng)閥,外殼采用銅質(zhì)或不銹鋼材質(zhì)制造,具有噴霧細(xì)、不磨損、壓力損失小、防堵塞、不滴水等特點(diǎn)。噴霧降溫系統(tǒng)主機(jī)采用工業(yè)型柱塞泵,能夠24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),噴嘴及水霧分配器無動(dòng)力易損部件,在高粉塵環(huán)境中不會(huì)損壞。加濕量大且噴嘴可以自由組合。加濕量從 5kg/h~900kg/h進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)。噴霧降溫系統(tǒng)的水是密封非循環(huán)使用的,不會(huì)導(dǎo)致細(xì)菌的繁殖。

噴霧降溫系統(tǒng)產(chǎn)品說明

1、噴霧降溫系統(tǒng)是由水過濾、水溫控制(選裝)、水位控制、恒壓供水、多管路輸水、智能儀表濕度控制等組成的機(jī)電一體化產(chǎn)品。自來水經(jīng)過濾器送入水箱,水箱設(shè)有上下水位控制系統(tǒng);凈化水進(jìn)入高壓泵、高壓管路、噴嘴形成高壓噴霧系統(tǒng),高壓水泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng),智能儀表、濕度傳感器、高壓電磁閥組成濕度控制系統(tǒng)。

2、JY噴霧降溫系統(tǒng)噴嘴個(gè)數(shù)40~300,加濕量140~1050kg/h,加濕空間1500~60000m3多種規(guī)格供您選擇。

3、噴嘴采用反濺式原理,精密制作,使用壽命長(zhǎng),不易堵塞,無滴水。

4、 根據(jù)濕度要求和空間的具體情況,可一路或多路實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域自動(dòng)控制加濕。

噴霧降溫系統(tǒng)系統(tǒng)組成圖

(1)進(jìn)水閥 (2)水質(zhì)過濾器 (3)加濕機(jī)主機(jī) (4)電腦多路濕控器 (5)高壓控制閥(電動(dòng)或手動(dòng)) (6)噴嘴 (7)高壓三通、四通 (8)高壓管 (9)塑包鋼絲繩 (10)溫濕度傳感器 (11)冷水機(jī)組(選配) (12)離子軟水機(jī) (13)高壓?jiǎn)蜗蜷y (14)高壓電動(dòng)閥排污系統(tǒng)

 

噴霧降溫系統(tǒng)技術(shù)參

高壓微霧加濕器參數(shù)

噴霧降溫系統(tǒng)工程案例

 

噴霧降溫實(shí)例

 

噴霧降溫設(shè)備在企業(yè)中的應(yīng)用案例圖

霧王噴霧降溫系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)

● 霧 細(xì): 壓微霧噴霧咀每秒能產(chǎn)生50億個(gè)霧滴,霧滴的直徑僅為3~15μm, 尤如山中云霧 ,在空氣中迅速蒸發(fā)形成水蒸汽,加濕降溫效果。

● 節(jié) 能: 霧化1公升水只需消耗6W功率,是傳統(tǒng)電熱加濕器的百分之一,是離心式或氣水混合式加濕器的十分之一。

● 可 靠: 壓微霧加濕器主機(jī)采用進(jìn)口工業(yè)型柱塞泵,可24小時(shí)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),噴頭及水霧分配器無動(dòng)力易損部件,在高粉塵環(huán)境中也不損壞。

● 衛(wèi) 生: 壓微霧系統(tǒng)的水是密封非循環(huán)使用的,不會(huì)導(dǎo)致細(xì)菌的繁殖。

相關(guān)新聞報(bào)道:
“有瓦”遮頭,仍似蒸籠
杭州市公交站場(chǎng)相關(guān)人員介紹,在蕭山某區(qū)公交總站,在等車的人群中,有人拿著扇子不停地扇,有人的衣服被汗水濕透。這個(gè)站場(chǎng)共有27條日班公交線,候車區(qū)域有藍(lán)色的頂棚,但是在里面候車時(shí)間一長(zhǎng),就會(huì)熱得*。
而杭州火車東站公交站場(chǎng)共有8個(gè)車道,有30多條公交線路運(yùn)營(yíng)。在2015年,就有街坊投訴車站過熱。后來站場(chǎng)就在每個(gè)候乘點(diǎn)都裝有一個(gè)大號(hào)扭角風(fēng)扇,而風(fēng)扇的降溫作用比較有限。
有不少乘客反映,杭州火車東站公交站場(chǎng)雖然沒有太陽照射,但是由于車多尾氣多,而且內(nèi)部空氣流通不好,一些乘客在這里待一會(huì)“就會(huì)頭暈”。在這里候車的部分乘客剛從火車上下來,他們通常攜帶多件行李,更是要忍受疲倦與高溫的雙重煎熬。
而杭州火車站公交總站一共有三十多條公交線,不少站臺(tái)上站著密密麻麻的乘客,而所有的候車區(qū)域都沒有頂棚或可以遮擋陽光之物。有乘客抱怨稱,夏天在這里候車非常難受,頭頂是太陽,加上公交車排出的熱氣連續(xù)不斷吹襲,簡(jiǎn)直“無處可逃”,頭頂都快冒煙了。
蕭山某區(qū)公交總站有近10條公交線路,候車區(qū)域上方有一個(gè)很大的塑料頂棚。在路口右轉(zhuǎn)的311公交車候車點(diǎn),則沒有頂棚,在這里等車的女乘客都是拿著遮陽傘。等車的乘客認(rèn)為,有無頂棚區(qū)別不大。有頂棚,在太陽光猛烈的時(shí)候還是熱,也就下雨時(shí)能擋雨。
據(jù)介紹,天平架、車陂、杭州火車東站等處的公交站場(chǎng)等,雖然有頂棚,但在高溫天氣之下儼然已成“焗爐”,有許多乘客反映,在這樣的候車環(huán)境中待上10分鐘便會(huì)渾身濕透。
不少乘客都希望在候車區(qū)域增加降溫設(shè)施,其中增加類似微霧降溫系統(tǒng)的呼聲zui高。杭州公交站場(chǎng)管理服務(wù)中心則表示,對(duì)于公交站場(chǎng)的候車環(huán)境,服務(wù)中心正在逐步作出改善,包括對(duì)站場(chǎng)配套設(shè)施的建設(shè)。在服務(wù)中心直接管理的78個(gè)公交站場(chǎng)中,條件允許的大部分站場(chǎng)都已經(jīng)建設(shè)了遮陽頂棚,但少數(shù)站場(chǎng)因受場(chǎng)地限制暫時(shí)無法建頂棚。例如杭州火車站公交總站底下建有防空設(shè)施,無法在上面打地基,因此一直沒有建起頂棚。服務(wù)中心曾在中山八路公交站場(chǎng)短期試用過噴霧風(fēng)扇,但效果一般,且有市民反映“角度不好、吹出來的水是熱的、水源不干凈”等問題,后來拆除了事。
改造后
8月24日上午11點(diǎn)許,記者在八路公交站場(chǎng)看到,候車區(qū)頂棚上的噴霧系統(tǒng)已經(jīng)打開,候車區(qū)內(nèi)飄浮著一片若隱若現(xiàn)的淺白色細(xì)霧。站在候車區(qū)內(nèi)能感覺到一絲涼氣,但并不會(huì)覺得有很重的水汽。在候車區(qū)內(nèi),每隔十來米就掛有一張“您已進(jìn)入噴霧降溫區(qū)域,水霧為干凈水源霧化處理,請(qǐng)放心”的提示。
記者走近噴霧噴頭確實(shí)感受到了陣陣涼意。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,在站臺(tái)的遮陽棚上,一根約有200個(gè)噴口的細(xì)長(zhǎng)管道,噴出細(xì)密的水霧,由于公交站場(chǎng)的噴霧噴頭還處于調(diào)試階段,記者看到,很多市民都好奇地左看右看,有不少人還伸手靠近水霧,感受一下涼意,還有些人拿出手機(jī)來拍照。不過,記者感覺到噴霧的水汽過大,記者呆在現(xiàn)場(chǎng)半個(gè)多小時(shí),頭發(fā)都有點(diǎn)吹濕了。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn),多數(shù)民眾認(rèn)為噴霧噴頭這種降溫系統(tǒng)確實(shí)能在高溫時(shí)帶來涼意,乘客劉告訴記者,自己在候車時(shí)感受到了噴霧噴頭帶來的涼意,“我覺得這種降溫方式挺有效的,這樣我們?cè)诖鬅崽斓溶嚲筒粫?huì)那么熱了。”站場(chǎng)的一位保安也表示,對(duì)于他們這些一天都要在站場(chǎng)工作的人來說,噴霧噴頭帶來的降溫對(duì)他們來說很明顯,“天氣那么熱我們一天都要在站場(chǎng)巡邏值班,有了這個(gè)降溫系統(tǒng)后,我們工作時(shí)就沒那么熱了,這對(duì)我們來說是福利啊。”但是也有乘客覺得噴霧噴頭的降溫效果不是很明顯,一位女乘客告訴記者,自己站在噴頭下感受了下,降溫效果是有但不夠明顯。
記者在中山八路公交站場(chǎng)看到,候車區(qū)上方有兩根平行的直徑不到一厘米的細(xì)管,細(xì)管上每隔一段距離就有一個(gè)噴頭,水霧就是從這些噴頭里噴出來的。乘客候車區(qū)一共安裝了312個(gè)噴頭的噴霧系統(tǒng),離候車區(qū)不遠(yuǎn)處放置有噴霧系統(tǒng)的主機(jī),主機(jī)旁邊是一個(gè)過濾器,站場(chǎng)工作人員介紹,噴霧使用的水均為自來水,使用之前都會(huì)先經(jīng)過過濾器,然后送到主機(jī),由主機(jī)內(nèi)的高壓機(jī)組加壓后,經(jīng)高壓管線由噴頭噴出并形成水霧。
據(jù)噴霧噴頭的生廠商介紹,造霧系統(tǒng)采用高壓柱塞泵,將普通的水經(jīng)過過濾系統(tǒng)的處理,確保整個(gè)系統(tǒng)在適宜條件下順利運(yùn)轉(zhuǎn),經(jīng)過高壓組加壓后,完成系統(tǒng)傳輸,經(jīng)高壓管線由噴頭噴出,使水形成1-10微米左右的自然顆粒,霧化至整個(gè)空間,這些微小的人造霧顆粒能長(zhǎng)時(shí)間漂浮、懸浮在空氣中,單一噴頭產(chǎn)生的霧長(zhǎng)可達(dá)3-5米,霧寬1-2米。自來水經(jīng)過濾及加壓處理,形成水霧后,可起到降溫、除塵、凈化空氣等作用。使用了噴霧噴頭后,可降溫3到8℃。
站場(chǎng)工作人員介紹,這些噴霧噴頭會(huì)在室溫過35℃自動(dòng)開啟,候車區(qū)是每隔20秒噴頭會(huì)噴霧一次,一次持續(xù)40秒,而非候車區(qū)則在每隔80秒噴一次。工作人員告訴記者,這些噴霧噴頭一天的耗水量約為1.5噸,如果連續(xù)工作1小時(shí)將耗電6000瓦,但由于現(xiàn)在噴霧噴頭是間隔工作的,所以一小時(shí)的耗電量應(yīng)該少于6000瓦。
兩個(gè)站場(chǎng)試點(diǎn),請(qǐng)市民提意見
杭州市公交站場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,在規(guī)劃新建的公交站場(chǎng),杭州充分考慮市民候乘環(huán)境的、舒適性。
在候車亭建設(shè)過程中,公交站場(chǎng)中心根據(jù)市民的意見建議,多次組織候車亭建設(shè)廠家,對(duì)頂棚玻璃遮陽問題進(jìn)行討論研究,并借鑒周邊地區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),對(duì)頂棚材質(zhì)進(jìn)行改進(jìn),在新建的候車亭設(shè)置黑色玻璃頂棚,提高遮陽效果。
公交站場(chǎng)中心將結(jié)合廣大市民建議和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境,借鑒國(guó)內(nèi)北京、上海等城市公交站場(chǎng)降溫系統(tǒng)改造的經(jīng)驗(yàn),通過杭州火車東站等公交站場(chǎng)試點(diǎn)研究綜合降溫措施,在6月-10月間室溫過35℃時(shí)開啟,進(jìn)一步改善候乘環(huán)境。

杭州市氣象局近期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,從8月1日至今,已有7天zui高溫度過了35℃,為近十年來罕見,市民在炎熱環(huán)境下等車較為辛苦。與此同時(shí),有市民反映,中山八路公交總站無任何降溫設(shè)備,候車好似“焗桑拿”。記者走訪市內(nèi)一些公交站場(chǎng),發(fā)現(xiàn)部分站場(chǎng)由于車多、人多、降溫設(shè)施少等原因,存在溫度過高的問題,乘客需自備降溫“神器”,否則汗流浹背甚至頭暈?zāi)垦5?,不少街坊希望公交站?chǎng)能加裝類似BRT站臺(tái)噴霧風(fēng)扇的降溫設(shè)施。8月24日,杭州市交委通報(bào)稱,杭州公交站場(chǎng)中心一直致力于改善夏季期間市民候乘環(huán)境,近日在杭州東站公交總站和中山八路公交總站選點(diǎn)改造,設(shè)置噴霧系統(tǒng)為乘客降溫,進(jìn)一步提升候乘環(huán)境。記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn),中山八路公交站場(chǎng)內(nèi)已安裝噴霧設(shè)施,具有一定的降溫效果。
●南方日?qǐng)?bào)記者 成希 實(shí)習(xí)生 陳婉玲 通訊員 黃明亮

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